xnxx2.com

سایر عناصر و مواد

معدن نیوز گزارش می‌دهد؛

آمریکا، بیخ گوش چین در تولید باتری خودرو

آمریکا، بیخ گوش چین در تولید باتری خودرو
پایگاه خبری معدن نیوز -وقتی صحبت از رقابت در زمینه باتری خودروهای الکتریکی می شود اولین نامی که به ذهن آدم می رسد، نام کشور چین است که این روزها با قدرت در صدر جدول تولیدکنندگان خودروهای الکتریکی قرار گرفته است.
  بزرگنمايي:

به گزارش معدن نیوز -وقتی صحبت از رقابت در زمینه باتری خودروهای الکتریکی می شود اولین نامی که به ذهن آدم می رسد، نام کشور چین است که این روزها با قدرت در صدر جدول تولیدکنندگان خودروهای الکتریکی قرار گرفته است. با این حال آمریکا به عنوان یکی از کشورهایی که در این صنعت نامی برای خود دست و پا کرده نیز حضور دارد که حالا در آخرین برآوردهای انجام شده توانسته است فاصله خود را با این رقیب قدیمی کمتر کرده و در جایگاه دوم قرار بگیرد.

ایالات متحده به عنوان یک کشور، دومین بازار بزرگ خودروهای الکتریکی در جهان، پس از چین را دارد. تولیدکنندگان خودروهای برقی مانند تسلا و سلول های آسیایی همچنان سرمایه گذاری های قابل توجهی را در این کشور انجام می دهند و سیاست دولت بایدن برای کمک به ایجاد زنجیره تامین داخلی باتری و حمایت از رشد خودروهای الکتریکی باعث تقویت بیشتر موقعیت کشور می شود.

کارشناسان BNEF خاطرنشان می کنند که آمریکا بسیاری از مواد لازم برای تقویت زنجیره ارزش باتری لیتیوم-یون داخلی را دارد، اما در گذشته، شرکت های فردی مانند تسلا مجبور بوده اند راهی را به تنهایی طی کنند. با وجود این، اکنون که از این سیاست پشتیبانی می شود، به نظر می رسد یک تلاش هماهنگ از سوی شرکت های سراسر زنجیره تامین برای تقویت ارزش بیشتر در داخل کشور وجود دارد.

اما حتی در حالی که ایالات متحده گام های قابل توجهی در جهت ایجاد و تقویت زنجیره تامین باتری داخلی خود برداشته است، چین به دلیل ادامه سرمایه گذاری و تقاضای قوی محلی و جهانی برای باتری های لیتیوم-یون خود همچنان در رتبه بندی در این دوره قرار دارد.

داده های BNEF نشان می دهد که چین امروزه میزبان 80 درصد از ظرفیت تولید سلول های باتری است، با ظرفیت بیش از دو برابر و بیش از دو تراوات ساعت، که ظرفیت کافی برای بیش از 20 میلیون خودرو برقی در پنج سال آینده به شمار می آید. با این وجود، با توجه به اهمیت استراتژیک صنعت باتری توسط دولتها در سراسر جهان، زنجیره های تامین محلی در حال ظهور هستند تا سلطه چین را به چالش بکشند.

با افزایش مداوم فروش خودروهای برقی مسافری و جذب سرمایه گذاری بیشتر در زنجیره تامین، کشورهای اروپایی در حال افزایش رتبه خود هستند. به نظر می رسد کشورهای شمال اروپا در این زمینه پیشرو هستند زیرا منابع کم-کربن، آنها را برای شرکت های آگاه به محیط زیست جذاب می کند.

فنلاند به زودی خانه یکی از بزرگترین پالایشگاه های نیکل و سولفات کبالت در جهان خواهد شد که هر دو جزء اصلی برای استفاده در باتری های خودروهای الکتریکی هستند. BNEF گزارش می دهد که تولید کنندگان مواد باتری نیز هر دو در این کشور سرمایه گذاری کرده اند. بعداً در سال 2021، انتظار می رود باتری ها از خط تولید اولین کارخانه سلول مقیاس گیگاوات ساعت متعلق به اروپا خارج شوند، هنگامی که نورثولت تأسیسات سوئدی خود را به کار می گیرد.

این محقق خاطرنشان می کند که حتی اگر کشورهای اروپایی به صورت جداگانه رتبه بندی شوند، توانایی تجارت بدون تعرفه بین کشورهای اروپایی به این معنی است که به عنوان یک قاره، تقاضای باتری آن تنها پس از چین در رتبه دوم قرار می گیرد. در عین حال، اگر اروپا را به طور کلی رتبه بندی کنیم، در رتبه بندی زنجیره تامین در سال 2021 و 2026 رتبه اول را دارد.

اروپا هدف بلندپروازانه ای برای تأمین تمام تقاضای باتری خود برای این منطقه تا سال 2025 تعیین کرده است و میلیاردها یورو به عنوان کمک دولتی برای جذب سرمایه گذاری در زنجیره تامین باتری متعهد شده است. به طور جداگانه، فنلاند موفق شده است رتبه بندی را بالا ببرد، که با توجه به اینکه اکثر کشورهای غنی از منابع تمایل دارند در رده بندی زنجیره تامین رتبه پایین تری داشته باشند زیرا عموماً فاقد زنجیره تامین داخلی باتری و تقاضای باتری هستند.

مشابه فنلاند، استرالیا - بزرگترین تولید کننده لیتیوم با تن متریک - توانسته با استفاده از تامین فلزات خود در رتبه بندی قرار گیرد تا سرمایه گذاری بیشتری را در صنعت باتری داخلی خود جلب کند.

تحلیلگران BNEF الگوی مشابهی را در اندونزی مشاهده می کنند، کشوری که تمرکز خود را در پایین دست تغییر داده و به یک بازیگر اصلی در زنجیره ارزش جهانی باتری تبدیل شده است و کانادا، که به دنبال ارائه جایگزین سبزتری برای تامین فلزات باتری است.

از سوی دیگر، کره جنوبی و ژاپن در سال 2021 نسبت به سال گذشته رتبه پایین تری دارند، اما ژاپن در حال افزایش است تا در سال 2026 رتبه سوم را به دست آورد، زیرا تقاضای داخلی در کنار افزایش سرمایه گذاری در پالایش مواد و تولید قطعات افزایش می یابد.

 


   لینک کوتاه خبر:  
هتل ستیا تهران
شرکت چادرملو
فولاد خوزستان
آلومینای ایران جاجرم
فولاد سنگان
شرکت صبافولاد
MME/PERED